據外媒報道，盡管燃油車(chē)的需求在歐洲崩潰，但純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量依然保持堅挺，盡管業(yè)內分析師正縮減在新型冠狀病疫情毒爆發(fā)前做出的較為強勁的預測。

如果今年最為重要的電動(dòng)車(chē)型——大眾汽車(chē)從根本上全新設計的ID.3——推遲到其承諾的夏季上市日期之后交付，業(yè)內對電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的預測可能會(huì )受到影響。

在過(guò)去的幾個(gè)月里，有多家媒體報道稱(chēng)大眾即將發(fā)布的ID.3純電動(dòng)車(chē)存在“軟件問(wèn)題”，可能會(huì )延期上市。但大眾汽車(chē)一直否認，并稱(chēng)今年夏天在歐洲的上市時(shí)間表是“固定的”。不過(guò)，第一批下線(xiàn)的汽車(chē)將“移交給大眾汽車(chē)工廠(chǎng)的員工，以確保質(zhì)量?！?/p>

當然，疫情無(wú)論對傳統的燃油車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì )帶來(lái)一定的沖擊。奧迪和保時(shí)捷等汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)需求依然強勁，但電池供應的短缺可能會(huì )導致部分車(chē)型無(wú)法按時(shí)交付。

2020年本應是歐洲純電動(dòng)車(chē)需求高速增長(cháng)的一年，因為歐盟的法規迫使制造商增加電動(dòng)汽車(chē)的數量，而未能做到這一點(diǎn)的制造商將面臨巨額罰款。

目前，歐洲的整體汽車(chē)市場(chǎng)狀況十分糟糕，燃油車(chē)在4月份的銷(xiāo)量幾乎也看不到復蘇的跡象，而且大多數預測現在都認為今年整體車(chē)市的銷(xiāo)量可能會(huì )下降20%左右，不過(guò)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量仍然保持良好。

根據市場(chǎng)咨詢(xún)公司LMC Automotive的數據顯示，3月份，純電動(dòng)車(chē)在西歐的銷(xiāo)量增至4.7萬(wàn)臺，高于去年同期的3.7萬(wàn)臺。

LMC Automotive分析師阿爾·貝德韋爾（Al Bedwell）表示，“如果我們假設由于疫情影響，3月份有40%的總體銷(xiāo)售損失，那么潛在的純電動(dòng)車(chē)需求的真實(shí)反映可能高達8萬(wàn)臺，同比增長(cháng)120%。然而，盡管有疫情，一些市場(chǎng)實(shí)際上也取得了比這更多的成就?！?/p>

在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)之前，LMC Automotive對歐洲2020年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的預測為65萬(wàn)臺，但現在已經(jīng)下調至62.5萬(wàn)臺，仍然比2019年增長(cháng)75%。

根據位于柏林的汽車(chē)分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）的數據，在新冠肺炎爆發(fā)之前，西歐純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量到2020年將增長(cháng)一倍以上，達到70萬(wàn)輛左右，到2021年將達到近100萬(wàn)臺。

但現在施密特將對西歐純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)2020年的預測從70萬(wàn)臺下調至55.6萬(wàn)臺，較2019年增長(cháng)58%，市場(chǎng)份額為5%。

施密特稱(chēng)，今年第一季度，純電動(dòng)汽車(chē)在西歐的銷(xiāo)量增長(cháng)56%，至12.6萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額為4.6%，而在3月份，市場(chǎng)份額升至創(chuàng )紀錄的6.5%。

今年3月，歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國的純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力的市場(chǎng)份額再創(chuàng )歷史新高，達到9.2%。特斯拉Model 3是最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型，估計銷(xiāo)量為1490臺，略高于雷諾Zoe車(chē)型。但這是是德國整體銷(xiāo)量下滑38%的情況下取得的成績(jì)。

由于整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷，德國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額——基于有限但穩步增長(cháng)的供應——可能在2020年全年達到10%左右。這在很大程度上將取決于圍繞大眾ID.3交付的時(shí)間表。

同樣在法國，由于疫情沖擊，整體新車(chē)市場(chǎng)在3月份暴跌了72%，但純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量受影響較小，3月份銷(xiāo)量小幅增長(cháng)12%，至7，740臺。這大約是1月和2月總體銷(xiāo)量的一半。整個(gè)第一季度的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量暴增了126%達 37，222臺。

LMC Automotive分析師貝德韋爾表示，盡管常規燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，但歐洲汽車(chē)制造商仍決心保持純電動(dòng)車(chē)的高速銷(xiāo)售。

“我們認為各大汽車(chē)制造）將盡可能優(yōu)先考慮電氣化項目，而不是讓它們半途而廢。新型冠狀病毒疫情危機只是暫時(shí)的，但是電氣化的轉變已經(jīng)融入到了歐洲工業(yè)未來(lái)的戰略中，甚至是關(guān)乎未來(lái)的存亡，沒(méi)有人想被甩在后面?！必惖马f爾說(shuō)道。

貝德韋爾表示：“我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)哪一家制造商的純電動(dòng)汽車(chē)的供應鏈投資被縮減或故意推遲的消息?！?/p>

另一反面，投資銀行Berenberg表示，需求放緩對奧迪e-Tron和保時(shí)捷Taycan 純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是一個(gè)短期的天賜良機。

Berenberg分析師法里德（Asad Farid）稱(chēng)，奧迪、保時(shí)捷等汽車(chē)制造商在大幅提高產(chǎn)量的同時(shí)，電池需求將難以滿(mǎn)足。